机舱近四成座位被“锁”?别让选座费成为侵犯旅客权益的“隐形刺客”

  发布时间:2025-12-23 17:59:56   作者:玩站小弟   我要评论
近日,江苏省消保委因“购票阶段经济舱锁座率近四成”问题,集中约谈十家国内航空公司,引发舆论广泛关注。所谓航司锁座,即旅客购票阶段发现大部分客舱座位处于锁定状态,必须额外付费或者消耗积分才能在线上选座。 。



近日,锁江苏省消保委因“购票阶段经济舱锁座率近四成”问题,机舱近成集中约谈十家国内航空公司,座位座费四平市某某策划教育中心引发舆论广泛关注。被别

所谓航司锁座,让选即旅客购票阶段发现大部分客舱座位处于锁定状态,侵犯权益必须额外付费或者消耗积分才能在线上选座。旅客追根溯源,形刺这一做法源于国外,锁四平市某某策划教育中心中国航司最初只是机舱近成效仿者。

据业内人士介绍,座位座费选座、被别行李收费等辅助性服务,让选已经逐渐成为很多国外航司利润的侵犯权益重要来源。国内航司跟进推出“选座收费”,旅客“行李收费”等差异化服务,大多在民航部门进行过报备。

然而,争议的关键在于“度”的把握。在公众的认知中,通常只有经济舱的第一排或者安全出口等特殊位置的座位才需付费。但如今,锁座范围不断扩大,呈现出“过度化”趋势。江苏省消保委调查显示,购票阶段锁座比例均值高达38.7%。连一些航司内部人士都承认,在特殊案例中,锁座比例确实“有些高”。

近几年,中国民航的日子不算好过,大部分航司都背负着巨大的盈利压力。通过增值服务创收,本也无可厚非。实际上,消费者也并非全盘否认增值服务收费的合理性,比如廉价航空票价低,无免费行李额的模式,大家已普遍接受。

但真正引发众怒的,是规则的不透明与旅客权益的受损。目前的“锁座”甚至没有规律可言,严重影响旅客的体验。如果一定要把座位的价值变现,那么在购票环节就让消费者拥有充分的知情权和选择权,而不是销售机票后,在选座环节突然设置障碍,把本该属于基础服务的普通座位也圈起来收费,这就不太合理了。

此次江苏省消保委要求航司“确保免费可选座位数量合理、分布均衡”,并要求15个工作日内将整改情况以书面形式进行提交。这无疑是规范行业发展的一剂强心针。付费选座,关键在于规则的透明化。正如民航专家指出的,如果不把选座费用算在机票中,那就必须明确规则,比如可以允许10%的优质座位作为航司的“增值服务产品”,但必须确保大部分的座位是可自由选择的,包括靠窗和靠过道座位等。

颇令人玩味的是,面对“大面积锁座”,目前情况下最有效的应对技巧,恰恰是最原始的办法:早点去机场柜台值机,请工作人员帮忙人工选座。在现场值机时,大部分网上“锁座”并需要付费才能选择的座位都可以免费获得。

这未免令人唏嘘,互联网技术的发展,初衷是为了提升效率,如今却因为航司的商业算计,逼着旅客弃之不用,回到人工柜台值机时代。希望航司能借此整改,少一些套路,多一些透明,真正提供有价值的差异化服务,而非靠“大范围锁座”获得不合理利润。

原标题:《机舱近四成座位被“锁”?别让选座费成为侵犯旅客权益的“隐形刺客”》

栏目主编:李晔

本文作者:解放日报 王力

题图来源:上观题图

图片编辑:雍凯

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